商務(wù)咨詢
SAP幫助物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)“智慧企業(yè)”的新模式
“山竹”已被除名，但你心心念念的快件或許也被它帶回了始發(fā)地倉(cāng)庫(kù)里。據(jù)報(bào)道，受風(fēng)王“山竹”的影響，珠三角多地停工停學(xué)，交通中斷。在這期間，雖然多家快遞公司已及時(shí)采取了應(yīng)對(duì)措施，但廣東省等受災(zāi)嚴(yán)重的區(qū)域仍需等待5-7天才能結(jié)束積壓的派送工作。無(wú)奈，這個(gè)中秋，讓你望眼欲穿的大概不是家鄉(xiāng)的親人，而是你不巧撞上“山竹”的網(wǎng)購(gòu)包裹。
這一輪的臺(tái)風(fēng)暫時(shí)是吹不動(dòng)了，但交通狀況、倉(cāng)庫(kù)設(shè)置、人力管理等因素都會(huì)對(duì)物流的時(shí)效性產(chǎn)生影響。如何精準(zhǔn)預(yù)測(cè)空運(yùn)延誤等不確定因素，排除爆倉(cāng)、漏單等潛在風(fēng)險(xiǎn)，縮短交付時(shí)間，逐漸成為了現(xiàn)代物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展的重要命題。為了解決這一系列問(wèn)題，準(zhǔn)備充分以對(duì)抗下一個(gè)“山竹”，物流企業(yè)需要引入“智慧企業(yè)”的新模式。
DHL與智慧物流
在物流行業(yè)，眾多企業(yè)早已通過(guò)智慧企業(yè)建設(shè)為自己添置了各種裝備法寶，通過(guò)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，以優(yōu)化服務(wù)，技術(shù)創(chuàng)新，管理提升及開(kāi)展新業(yè)務(wù)。他們的實(shí)踐對(duì)我們也很有借鑒意義。
其中DHL作為物流行業(yè)的巨擘，在通過(guò)數(shù)字化轉(zhuǎn)型建立智慧企業(yè)方面也積累了許多“防風(fēng)秘籍”，做了很多開(kāi)創(chuàng)性的工作，譬如：
首先是通過(guò)人工智能AI在物流作業(yè)過(guò)程的應(yīng)用，建立預(yù)測(cè)性物流運(yùn)營(yíng)：利用AI實(shí)現(xiàn)預(yù)測(cè)性運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)管理 (基于機(jī)器學(xué)習(xí)的工具來(lái)預(yù)測(cè)空運(yùn)延誤狀況，以預(yù)先采取緩解措施) ；預(yù)測(cè)性需求及供應(yīng)能力計(jì)劃 （DHL全球貿(mào)易晴雨表：對(duì)全球貿(mào)易進(jìn)行三個(gè)月為周期的有效預(yù)測(cè)）；預(yù)測(cè)性風(fēng)險(xiǎn)管理. (DHL resilience 360 platform：通過(guò)機(jī)器，自然語(yǔ)言處理，對(duì)例如原材料短缺，不當(dāng)勞動(dòng)措施，還是法律調(diào)查等可能影響供應(yīng)商，供應(yīng)鏈的問(wèn)題做預(yù)測(cè)性判斷，防止供應(yīng)鏈中斷) ； 智能運(yùn)輸優(yōu)化 (動(dòng)態(tài)路由，路徑優(yōu)化，智能調(diào)度)
其次，在物流運(yùn)作的實(shí)現(xiàn)可視化、互動(dòng)化和智能化，有以下幾個(gè)業(yè)務(wù)場(chǎng)景：基于機(jī)器視覺(jué)的智能分揀；自主AGVs； 可視化檢測(cè)； 機(jī)器視頻感知； 基于機(jī)器視覺(jué)的庫(kù)存管理； 機(jī)器會(huì)話及交互； 自動(dòng)駕駛。
再次，在行政辦公中的也有應(yīng)用到人工智能技術(shù)：認(rèn)知自動(dòng)化技術(shù) （RPA, 機(jī)器人過(guò)程自動(dòng)化技術(shù)）；財(cái)務(wù)異?；瘷z測(cè)；認(rèn)知性合同；認(rèn)知性海關(guān)申報(bào)等；客戶服務(wù)中的利用人工智能實(shí)現(xiàn)機(jī)器人客服，提升效率及減少人工席位也取得了不錯(cuò)的進(jìn)展。
我該怎么做？
可見(jiàn)，通過(guò)智慧企業(yè)建設(shè)，不僅臺(tái)風(fēng)肆虐后的 “搶險(xiǎn)救災(zāi)”變得格外輕松，處理“雙十一”、“剁手節(jié)”帶來(lái)的訂單激增也將變得得心應(yīng)手。智慧物流企業(yè)既有智慧企業(yè)的共性也有其行業(yè)自身的特性，物流企業(yè)已經(jīng)從之前在供應(yīng)鏈中執(zhí)行的角色逐漸變?yōu)楹诵牡倪B結(jié)者，賦能者，沒(méi)有智慧物流的參與及支持，工業(yè)4.0/新制造，新零售等新業(yè)務(wù)，新模式將沒(méi)有落地實(shí)現(xiàn)的可能。智慧物流企業(yè)融合線上線下，實(shí)現(xiàn)全渠道的獲客及交付能力，獲取客戶忠誠(chéng)度； 將信息轉(zhuǎn)化為競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)； 利用數(shù)據(jù)互聯(lián)創(chuàng)造新的收入流； 利用技術(shù)打贏人才爭(zhēng)奪戰(zhàn)； 智慧物流企業(yè)能賦能新模式，提升運(yùn)營(yíng)效率，降低社會(huì)整體物流成本，益處多多。
那么，我們要如何建設(shè)智慧物流企業(yè)？
SAP認(rèn)為，智慧企業(yè)要建立在下面三個(gè)核心基石上：智能應(yīng)用集成，智能技術(shù)及數(shù)據(jù)平臺(tái)；智能應(yīng)用集成包含以ERP為核心的數(shù)字化核心，客戶體驗(yàn)，人力資源，供應(yīng)商，商業(yè)網(wǎng)絡(luò)及費(fèi)用管理等；而人工智能、機(jī)器學(xué)習(xí)，物聯(lián)網(wǎng)，區(qū)塊鏈，高級(jí)分析等是為當(dāng)前最重要的新興技術(shù)；數(shù)據(jù)管理，云平臺(tái)等則構(gòu)成了數(shù)據(jù)平臺(tái)。
在此基礎(chǔ)上，智慧物流企業(yè)應(yīng)利用數(shù)據(jù)平臺(tái)，應(yīng)用集成， 新技術(shù)建立數(shù)字化核心能力，實(shí)現(xiàn)人，物，業(yè)務(wù)的連接， 業(yè)務(wù)環(huán)境的感知，并形成認(rèn)知與洞察，達(dá)成物流過(guò)程的可預(yù)測(cè)，自動(dòng)化，智能化，提高運(yùn)營(yíng)效率，提供最佳服務(wù)體驗(yàn)，開(kāi)創(chuàng)新的服務(wù)模式。
有了上述智慧物流企業(yè)的框架之后，接下來(lái)就要制定清晰的數(shù)字化轉(zhuǎn)型路線圖，在業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)層面，人財(cái)物管理層面，數(shù)據(jù)的獲取，治理及應(yīng)用層面，創(chuàng)新層面共同努力建立智慧企業(yè)，實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)有業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)，同時(shí)開(kāi)創(chuàng)新業(yè)務(wù)及新模式，實(shí)現(xiàn)雙核驅(qū)動(dòng)的可持續(xù)發(fā)展。
結(jié)語(yǔ)
最后，讓我們簡(jiǎn)單總結(jié)通過(guò)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，建設(shè)智慧物流企業(yè)的路徑：遵循智慧企業(yè)框架，首先建立ERP為主的數(shù)字化核心，將創(chuàng)新技術(shù)首先應(yīng)用在業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)方面， 例如智能運(yùn)輸優(yōu)化，自主AGVs等，建立數(shù)據(jù)平臺(tái)，對(duì)數(shù)據(jù)的獲取，治理及應(yīng)用進(jìn)行管理，從交互價(jià)值層，業(yè)務(wù)價(jià)值層及社會(huì)價(jià)值層等實(shí)現(xiàn)技術(shù)，數(shù)據(jù)及管理驅(qū)動(dòng)的交互融合，最終建立智慧企業(yè)，提升既有業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)，同時(shí)開(kāi)創(chuàng)新業(yè)務(wù)及新模式，實(shí)現(xiàn)雙核驅(qū)動(dòng)的可持續(xù)發(fā)展。
有了智慧物流企業(yè)，就算“山竹”和“榴蓮”一起來(lái)，媽媽也不用擔(dān)心我收不到她寄的月餅啦！
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